Порівняння Forte WB6407 vs Forte WB6211

Діаметр колеса (коліс) тачки або візка (див. «Тип»). Від цього параметра насамперед залежить прохідність: чим більше колесо, тим менше воно чутливе до ям і нерівностей і тим легше везти всю конструкцію по пересіченій місцевості. При цьому у візках (включаючи сходові, див. «Тип») діаметр коліс порівняно невеликий – він вкрай рідко перевищує 250 мм. А ось для тачок 200 – 250 мм вважається досить скромним показником – в більшості моделей використовуються колеса діаметром від 300 до 400 мм.

Вантажопідйомність тачки/візка – найбільша вага вантажу, який можна постійно возити на ній.

В даному разі вантажопідйомність до 150 кг вважається невеликою; тачки з цієї категорії призначаються в основному для садових робіт, а візки — для відносно невеликих вантажів на зразок мішка картоплі або пари мішків цементу. Моделі на 150 – 200 кг можна віднести до середньої категорії, серед них вже має сенс шукати тачки для будівельних робіт відносно невеликого об'єму. А в найбільш міцних і «витривалих» виробах даний показник може і перевищувати 200 кг, досягаючи 500 кг і навіть більше.

Варто відзначити, що більшість сучасних тачок/візків (особливо на початку експлуатації) цілком можуть без видимих наслідків переносити короткочасні навантаження, що перевищують заявлену вантажопідйомність. Проте, перевантажувати конструкцію вкрай не рекомендується: в подібних ситуаціях вона буде відчувати нерозрахункову напругу, що знижує загальний термін служби і підвищує ризик поломки в найбільш невідповідний момент.

Загальний об'єм кузова тачки або візки (за його наявності, див. «Тип»). Чим крупніше кузов — тим більше вантажу в нього можна помістити, особливо якщо мова йде про рідких або сипких матеріалах. Водночас потрібно відзначити, що кузов для тієї або іншої моделі виробники зазвичай вибирають з урахуванням її вантажопід'ємності; тому при виборі має сенс дивитися насамперед на вагу перевезеного вантажу, а вже потім — на об'єм кузова.

Крім того, варто враховувати, що об'єм вимірюють до верхнього краю кузова — це означає, що сипких або інших матеріалів, які можна завантажити «з гіркою», в тачку може поміститися більше, ніж заявлено в характеристиках об'єму.

Наявність в конструкції тачки (див. «Тип») додаткової опори для кузова. Така опора розташовується під переднім бортом кузова (зазвичай скошеним) і забезпечує додаткову підтримку. Її конструкція може бути різною, але в будь-якому разі такі тачки більш надійні і стійкі до серйозних навантажень, що не мають додаткової опори.

Наявність підкоси в конструкції тачки (див. «Тип»).

Підкосом називають пристосування в районі переднього колеса (коліс); воно може бути виконане у вигляді U-подібної деталі між колесами, труби навколо колеса, двох окремих фігурних труб перед кожним колесом і т. ін. В будь-якому разі підкіс помітно спрощує розвантаження тачки: при сильному нахилі вперед (наприклад, якщо потрібно висипати пісок на купу) він впирається в землю і працює як опора — це набагато зручніше і безпечніше, ніж спирати тачку на вільно крутиться колесо.

Крім того, підкіс може грати роль третьої опори (поряд з опорними стійками) ще й в тому разі, якщо колесо потрібно зняти, наприклад, для закладення пробоїни.

Конструкція рукоятки, передбаченої в тачці/візку.

Основними типами рукояток в наш час є Н-подібні і П-подібні. Зустрічаються також комбіновані Н/П-подібні конструкції, а також більш рідкісні і специфічні різновиди — Т-подібні і D-подібні. Ось особливості всіх цих варіантів.

– Н-подібний. Рукоятки цього типу мають дві характерні ручки, за які при використанні передбачається триматися двома руками. Даний варіант найбільш популярний в тачках (див. «Тип»): рукоятки зазвичай розташовуються на досить значній відстані, так що людина може поміститися між ними і тримати руки не перед собою, а з боків. Така поза вважається найбільш підходящою для транспортування важких вантажів на тачках, особливо одноколісних. А ось візки з такими ручками зустрічаються помітно рідше: навантаження в них розподіляється інакше, до того ж Н-подібна форма ускладнює утримання однією рукою, яке в разі візків потрібно досить часто.

– П-подібний. Рукоятки у формі літери П – двох труб, з'єднаних поперечною перемичкою; саме за цю перемичку і передбачається триматися. Подібна форма, навпаки, вкрай рідко зустрічається в тачках, зате вельми популярна у візках: вона гірше підходить для того, щоб піднімати догори велику вагу (як це доводиться робити при роботі з тачкою), зате відмінно управляється навіть однією рукою (що дуже актуально для візків).

– Н/П-подібний. Рукоятки, що об'єднують обидві описан...і вище конструкції – і Н-подібні парні ручки, і П-подібну поперечину. Це дає можливість вибрати варіант, що оптимально підходить до тієї чи іншої ситуації. Однак при утриманні за парні ручки такі рукоятки (за рідкісними винятками) не дають змогу тримати руки з боків від тіла, як при традиційній Н-подібній формі. Тому більшість моделей з даною особливістю належить до візків — див. «Тип») - Для них дворучне утримання в форматі «руки з боків» не потрібне.

– Т-подібний. Рукоятка у вигляді букви Т – поперечної поперечини, встановленої перпендикулярно основній штанзі. Найчастіше ця поперечина пряма, але в деяких моделях кінці поперечини можуть бути загнуті назад, утворюючи букву Y. В будь-якому разі, це досить специфічний тип рукоятки, що зустрічається рідко — в окремих моделях візків (див. «Тип»).

– D-подібний. Ще більше рідкісний, навіть екзотичний варіант – ручка у вигляді петлі, за формою схожої на букву D. як правило, такі ручки розраховані виключно на одну руку, а тому зустрічаються лише в одиничних моделях візків.

Загальна вага порожній тачки/візки в стандартній робочої конфігурації (за наявності знімних опорних стійок — з встановленими стійками, див. вище). Цей параметр дозволяє оцінити, скільки зайвої ваги Вам доведеться возити з собою крім власне вантажу. Правда, не завжди має сенс гнатися за невеликою вагою — він може означати меншу міцність.