Порівняння Tiger TG-P8 vs ParkCity Riga 418/106

Області навколишнього простору, які під час роботи сканує парктронік.

— Тільки ззаду. Власне, можливість сканування простору позаду автомобіля зустрічається абсолютно у всіх парктроніках, однак найчастіше цей напрямок є єдиним, передбаченим у конструкції. Адже видимість вперед зазвичай досить хороша, щоб не створювати проблем для більшості водіїв, і основним джерелом труднощів стає саме спостереження за перешкодами позаду машини.

— Спереду і ззаду. Можливість відстеження предметів як ззаду, так і спереду автомобіля. Парктроніки з подібним охопленням призначені для тих, хто хоче мати максимальні гарантії безпеки при маневруванні. Адже, незважаючи на те, що видимість вперед зазвичай значно краще, ніж тому, низькі перешкоди все одно можуть залишитися непоміченими; особливо це актуально при високій посадці водія, наприклад, в позашляховиках. Також переднє сканування нагоді починаючим водіям, а також тим, кому потрібно звикнути до нового авто після використання іншої машини, з відчутно відрізняються габаритами. Правда, і коштують такі парктроніки зазвичай трохи дорожче, ніж «чисто задні».

Кількість передніх датчиків, штатно поставляються в комплекті з парктроніком. Про значення кількості загалом див. «Задніх датчиків». Тут же відзначимо, що, оскільки огляд вперед зазвичай значно краще, ніж тому, то передніх датчиків часто буває всього два — для перекриття найбільш проблемних зон огляду (а не всього переднього напрямки). Втім, є і «повноформатні» варіанти на 4 сенсора.

Робочий діапазон відстаней парктроніка; іншими словами, це проміжок від порога спрацьовування до того найменшої відстані, на якому пристрій ще здатне видати достатньо достовірні дані про дистанцію до перешкоди.

Поріг спрацьовування сучасних пристроїв зазвичай не перевищує 3 м, а частіше перебуває в межах 1,5 – 2,5 м; самі датчики здатні забезпечувати і велику дальність, однак на практиці користі від цього було б небагато, а ось приводів для зайвих переживань — предостатньо. Мінімальне ж відстань, зазвичай, становить 0,1-0,3 м (10-30 см); під'їзд ближче зазвичай сприймається пристроєм як наближення впритул, з відповідною індикацією (наприклад, переходом звукового сигналу в безперервний). І якщо поріг спрацьовування має швидше довідкове значення, то на мінімальну відстань варто звернути більш пильну увагу, особливо якщо Вам доводиться часто стикатися з обмеженою обстановкою (наприклад, маневрувати на складному в'їзді в невеликий гараж). Адже в подібних випадках важливо, щоб парктронік максимально довго зберігав можливість точної індикації відстані, без переходу в режим «впритул».

Діаметр датчиків, що штатно поставляються в комплекті з паркувальним радаром, є важливим параметром при їх встановленні: він визначає розмір посадкових гнізд, простіше кажучи — отворів в бампері. Багато парктроніків комплектуються спеціальною фрезою для свердління таких гнізд — вона оптимально відповідає діаметру комплектних датчиків, і в цьому разі даний параметр фактично стає неактуальним. Однак якщо фрези в комплекті немає, підібрати свердло потрібних розмірів без інформації про діаметрі Ви не зможете. Також ця інформація буде дуже до речі, якщо Ви встановлюєте парктронік на машину з вже наявними отворами в бампері (наприклад, якщо попередній радар не влаштовував Вас за характеристиками): підібравши модель з тим же діаметром датчиків, Ви зможете встановити їх прямо в готові гнізда, без зайвих турбот з підгонкою. Так найпопулярніший розмір датчиків 18 мм, але зустрічаються 19, 20, 21 і 22 мм. При цьому найчастіше в будь-якому варіанті є відхилення на півміліметра.